• 使用日产Leaf的生活:第一个月

    2019-03-22 18:47:31

    使用日产Leaf的生活:第一个月 早在六月份,我问读者是否会购买二手日产Leaf。正如我当时所说的那样,现在的价格出乎意料地低 - 特别是当你考虑到操作电池电动汽车的运行和维护

      使用日产Leaf的生活:第一个月

      早在六月份,我问读者是否会购买二手日产Leaf。正如我当时所说的那样,现在的价格出乎意料地低 - 特别是当你考虑到操作电池电动汽车的运行和维护成本非常低时。好吧,我自己最终采取了自己的投入 - 最后购买了2013款日产Leaf S.一个月大约有17,000英里的时间。就像我的生活系列有一个Nest学习恒温器(顺便提一下,我需要在夏天之后发布更新),我打算写一些关于我的事情如何发布的后续帖子到目前为止,这是我所学到的:他们“买得起来便宜”我2013年Leaf S的广告价格约为9,900美元 - 对几年前售价约为30,000美元的汽车而言并不差。当然,给予新叶子买家的税收抵免大大改变了旧款旧车型的价值 - 因为现在可以提供更长距离版本的叶子。即使税后(以及不可避免的阴影二手车经销商)隐藏的费用)我最终每月支付180美元左右的汽车,零钱。 (不包括我2003年丰田卡罗拉的近乎死亡的交易。)他们“非常方便(对于一些司机)对于我的家人来说,Leaf到目前为止已经是一辆完美的第二辆车。我应该注意到,我说这是一个从事工作的人家里很少一天开车超过30到40英里(有时根本不开车)。从理论上讲,我的Leaf的充电范围是83英里。然而,实际上,根据你的位置而变化很大去和谁在开车。例如,我的妻子往往比我更积极地开车,而且她的射程有些短。同样,当你上高速公路或转动交流电时,范围会明显下降。我们也很幸运能在镇上拥有日产经销商,所以如果我对范围感到紧张,我偶尔会去那里充值他们的快速充电器。如果我住在乡下或定期公路旅行,叶子就不会“为我工作 - 但是我们有一辆普通的老式汽车,如果我们需要更多的航程。他们“很可能在清洁技术中驾驶Zhahary Shahan过去多年来一直对电动汽车的驱动质量赞不绝口,所以我可能不应该这样做“我感到很惊讶 - 但是我已经对Leaf驾驶的舒适程度感到吃惊,以及我们2010款马自达5现在感觉多么老式和笨重。从即时扭矩和线性,惊人的快速加速到安静的静音(不存在的)引擎,当我说Leaf确实感觉像是一辆高级版汽车时,我并不夸张(只要你忽略了你无法在任何你想要的地方开车的事实)。 “我知道他们在说什么我以前曾被警告过,但我很惊讶他在一家经销商处缺乏关于汽车的知识,这家经销商有几款Leafs和一款二手Tesla Model S。当我出现试驾汽车时,我最初感兴趣的模型没有收费 - 尽管我已经预约了。推销员立即将它插入普通的墙上插座,告诉我如果我愿意,我可以毫无困难地将它带回家。(我现在知道这辆车需要花费大约8个小时来充电到我可以拥有的地步让它回家了。)幸运的是,还有另一款具有类似定价和更好功能的型号,包括6.6kw充电器而不是3.3kw充电器 - 我能够向经销商解释这将导致更快的充电时间。也没有真正理解2级和快速充电选项之间的区别(即使是没有“快速充电”选项的Leaf也可以在2级充电器上比普通的墙上插座快得多。)你可能真的想要安装充电装置在我原来的关于考虑购买的帖子中,有些读者建议你不需要费心安装充电装置(EVSE,从技术上讲),因为我要在一夜之间充电,而普通的墙壁插座可能会做得很好。然而,我发现有时候我一直在外面开车回家 - 只是为了意识到我们将在晚上作为一个家庭前往 - 这意味着我们偶尔会使用恐龙移动,因为范围焦虑。使用2级充电器,我可以在大约4到5个小时内使用完整的电池(从空到满),而且由于电池几乎从未完全耗尽,我通常可以在几小时内充满电。除此之外,我真的没有一个方便的插座插入 - 我的妻子并不是蜿蜒穿过草坪的延伸线的忠实粉丝。

       这就是我现在所拥有的一切。我将再次发布我很快就在家里安装了2级充电点的经验,以及电费开始投入后成本看起来的最新情况。我确实预计它们会被天然气的节省所抵消。特别是因为它还没有取代我们的第二辆车,但是我们也大大减少了我们使用其他车的数量 - 我的妻子在我不需要的时候使用Leaf代替马自达。(显然配偶“借”他们的合作伙伴“汽车经常是电动车车主的主要问题。”无论如何,到目前为止一切都那么好。更多信息。请在评论部分告诉我是否有特别的事情要我覆盖。