• 仅电动汽车就可以在十年内引起石油需求高峰

    2019-03-22 18:33:44

    仅电动汽车就可以在十年内引起石油需求高峰 在一个激进的情况下,电气化运输每天可能会取代800万桶石油。当特斯拉宣布它已经在一周内建造了7,000辆汽车时,我很兴奋。尽管电动

      仅电动汽车就可以在十年内引起石油需求高峰

      在一个激进的情况下,电气化运输每天可能会取代800万桶石油。当特斯拉宣布它已经在一周内建造了7,000辆汽车时,我很兴奋。尽管电动汽车(EV)在大多数国家仅占新车销售的一小部分,但这些销售额正在快速增长。但是,他们真正开始对石油需求产生多大影响?挪威提供了一些线索,多年的慷慨 - 一些人会说不可持续的激励措施使得电动汽车和插电式混合动力车的销量在3月份增长到新车市场的55%。

       而这些销售的累积影响可能最终转化为整体需求的下降,特别是汽油销售下降2.9%。当然2.9%并不是真正的开创性,但重要的是要记住变化很少如果真的是由于电动汽车,那么随着采用率的提高和旧型号汽油车从车队退役,这个数字每年都会增长。反过来,这可能导致加油站关闭或降低等进一步的驱动因素。化石燃料汽车的转售价值。类似的动态将在全球范围内发挥作用,尽管落后许多年。现在Carbon Tracker的碳/金融极客已经推出了一个有趣的电动车需求位移工具,允许用户探索电动汽车采用率如何内燃机(ICE)汽车的里程数和效率提升可能相互作用以取代石油需求,反过来又可能导致投资者的重大中断和石油价格的波动。 panying报告有几个有趣的发现,但与我们最相关的TreeHuggers是单独的EV采用 - 独立于任何措施,如提高ICE效率,或非依赖汽车的开发 - 可能导致石油需求的高峰早在2027年,在积极的采用情景中,碳追踪公司发现,到2035年,仅电动汽车的采用每天就有多达800万桶石油需求被取代。(就上下文而言,2014年的石油价格暴跌是由于每天只有200万桶的供需不平衡。)正如之前多次提到的那样,技术开发和生产的预测更有用,因为“假设”,而不是预言。石油行业 - 至少在公众面前 - 继续只提供对电动汽车采用率的保守估计。但鉴于石油巨头也试图通过投资电动汽车基础设施来实现多元化,投资者也可能要三思而后行,如果更积极的预测会发生什么。 - 甚至没有在更保守的追踪者中考虑过 - 实现。然后想象一下,如果我们认真对待无车生活。